2024年的北京车展终于如约而至,暮春的北京,空气里弥漫的一切都是汽车从业者熟悉的味道:火热的新车发布预热、火辣的媒体公关预备和火爆的销售市场预期,完美承袭了去年上海车展令中国汽车人激动的脉络与路径。在被媒体人称为“自主品牌设计暴动”的上海车展过程中,来自汽车工业发达地区的行业专家开始细心琢磨中国品牌的展品,不经意间,智能化与新能源驱动下的中国汽车工业日渐骨骼强健,散发出青春气息与成熟魅力,仿佛两
不止于车,更是艺术!重温经典,预见未来! 在时间的河流中,汽车设计以其独特的魅力,宛如一首悠扬的诗篇,诉说着创意与激情的交织。它不仅仅是工业与艺术的结晶,更是梦想与现实完美交融的璀璨星辰。每一辆汽车,都承载着设计师的灵魂与情感,是他们用线条和色彩精心编织的梦幻世界。 汽车设计,从车身的流线型曲线到内饰的精致细节,每一处都凝聚着设计师的心血与智慧。他们倾听风的低语,感受光的变幻,将自然的韵律融入
《设计》:您是如何走上汽车设计之路的? 贾延良:中国的汽车设计开始得很晚,是在有了汽车工业以后才逐渐细分出了汽车设计。 这就必须提到两位老人,吕彦斌和程正。吕彦斌1947年毕业于清华大学建筑系,到了一汽以后就在设计处抓汽车设计,当时是解放卡车以后才有红旗车。所以说,是从吕彦斌开始有了工业设计,上海汽车厂和其他地方都是后来的事儿。吕彦斌是学建筑设计出身,他对设计非常重视,是中国工业设计造型史上的
《设计》:您是怎么进入到汽车设计领域的? 钟伯光:这当中有很大的偶然性。我从小就比较喜欢画画,1967年进上汽集团下属的一家工厂做学徒工,因为会画画,其间经常给《文汇报》《解放日报》几家报社画插画和创作参加画展,公司里需要美工的工作就会调我去做。当初上海汽车工业的开发和制造技术比当时的一汽、二汽、北汽、天汽、南汽都要落后一些,所以在1975年,当时的上海拖拉机汽车工业公司决定要成立一个专门的研究
《设计》:如果用一个词或者一句话来概括2023年的中国汽车设计,您会如何表达? 陈政:我会选“自信”来形容2023年的中国汽车设计。 在我看来,2023年是一个非常重要的转折点,中国汽车设计进入自主高速发展的爆发期,中国新能源市场的空前活跃,其实这是国力强盛、经济强盛、技术自信、文化自信的一种表现,随之而来的必然是审美自信,进而带来设计自信。 中国设计迎来了最好的时代,风口之上,设计所蕴含的
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理,高级工程师,是该品牌全系车型的设计创立者和发展者。拥有23年汽车设计经验,在传统汽车和新能源汽车领域均颇有建树。曾负责一汽红旗等品牌的设计工作,重要作品有2009和2015年两届阅兵式主席乘用的大红旗检阅车CA7600J、红旗行政级轿车H7一代和二代等。2018年加入哪吒汽车,创立了Eureka概念车品牌,设计了Eureka01
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 长安全球设计中心副总经理,从事汽车设计20余年,主导完成逸动PLUS、CS75PLUS、UNI-K、UNI-T、启源A07等车型的开发设计;自加入长安汽车至今,其从一名专业设计师成长蜕变成设计界的引领者,以“打造国际一流效率的创新设计团队”为己任,整合全球创新设计资源,为长安汽车旗下多品牌提供创新设计服务。 邓鑫与其带领的长安汽车设计团队始终不忘初心,砥砺前
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 比亚迪汽车造型中心副总监,2008年毕业于湖南大学工业设计系,16年在比亚迪的工作经历,11年外饰团队领导经历,主导了超过30余款全新和改款车型的外观设计,主导设计的车型累计销量超过400万台。致力于将民族文化融入汽车设计,打造具有独特而强烈识别性的设计风格。 主导了比亚迪高端品牌仰望U7、U8、U9等车型的外观设计,创造了“时空之门”设计理念。主导了方程豹
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 奇瑞设计中心副总经理。曾担任观致汽车和宝能汽车的设计副总裁,以及PSA(Stellantis)亚洲业务的前设计副总裁。在国际汽车行业拥有20多年的经验,在汽车设计领域享有全球声誉。他曾负责为中国本土OEM和欧洲汽车制造商设计量产车和概念车。主持和负责的概念车及量产车项目对于所供职品牌在中国市场的高速拓展和提升,品牌文化在中国市场的融入具有深远的影响。 设计》
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 理想汽车设计副总裁。2012年毕业于中央美术学院交通工具设计系,取得艺术设计学士学位,同年完成Audi赞助毕业设计。2012年~2015年先后任职于PSA亚洲研发中心PeugeotGroup,担任创意设计师,NissanDesignChina/INFINITIDesignBeijing,担任高级设计师。2015年07月加入理想汽车,作为核心创始团队成员,负责车
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 北汽集团研究总院副院长兼造型中心主任,北汽集团造型设计专业带头人,中国汽车工程学会造型学组副组长。创建并领导北汽集团乘用车自主品牌的造型设计团队,带领设计团队先后完成几十个自主品牌造型设计项目,包括“北京”品牌系列越野车、乘用车以及“极狐”品牌新能源系列车型的造型设计,如“勇士”轻型越野军车、北京BJ40\BJ60\BJ90,极狐阿尔法S、考拉等北汽自主车型。
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理。工学博士,中国著名汽车设计师,全国劳动模范。邵景峰负责上汽集团创新研究开发总院的上车体板块的研发工作,包括全球设计中心、车身工程部和内外饰工程部。在汽车设计领域,邵景峰构建了由位于上海的上汽全球设计中心,位于英国伦敦和日本东京的前瞻设计工作室及其它海外设计工作室组成的全球联动的国际化设计团队。设
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 广东汇天航空航天科技有限公司(小鹏汇天)联合创始人、副总裁、总设计师、小鹏汽车造型中心总经理。拥有海外留学经验及15年工业设计领域工作和管理经验。所设计的产品多次获得中国优秀工业设计奖金奖,中国红星奖金奖,山东省省长杯金奖,广东省省长杯钻石奖及金奖,德国红点奖,iF奖和IDEA奖等国内外著名工业设计奖。拥有专利上百项。获得山东省五一劳动奖章,广东省五一劳动奖章
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 智己汽车创意设计中心执行总监,东南大学艺术学院工业(艺术)设计专业毕业。加入智己汽车前曾多年作为前瞻设计开发负责人牵头设计上汽集团多款前瞻概念车型与量产车型,拥有丰富的概念创意设计开发与量产车设计开发经验,拥有数百项设计专利,主导和参与的设计作品曾多次获得德国红点设计奖、iF设计奖以及日本GOODDESIGN设计奖。拥有丰富的海外工作经验,曾主导多款全球畅销车
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 广汽研究院副院长,概念与造型设计中心主任,广汽海外研发中心总经理。全面管理广汽集团自主品牌“广汽传祺”、“埃安”和“昊铂”所有车型的工业设计工作,建构了一支横跨三国四地、专业体系化、业务能务强的国际化设计队伍。用“国内领先、国际一流”的设计实力,助推广汽自主品牌销量增长和市场成功。作为中国原创汽车设计的代表,设计车型荣获众多国内外设计大奖,为中国设计在世界车坛
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 中国一汽研发总院造型设计院院长,鲁迅美术学院、吉林大学汽车学院特聘教授,第二届中国工业设计协会汽车产业分会理事长。2017年组建新红旗造型设计团队,创立了全新的红旗设计哲学、设计标准与设计基因,领导设计团队完成N701、L5、LS7、H9、E-HS9、新H5等全新红旗节能车,以及E001、E202、E007、E009等多款全新红旗纯电车,近7年时间里共计完成3
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 东风汽车集团造型设计中心总监。负责东风集团旗下猛士、奕派、纳米等多个品牌及商用车、军车、合资项目的造型设计工作。加入东风公司17年,在东风造型掌舵期间,他坚持“用东风设计,讲好中国故事”的设计理念,探索东方汽车设计美学,不断打造高感性品质产品。 在本次访谈中,张永亮分析汽车市场的现状和未来,解读中国汽车设计变局。2023年是东风造型起势的一年,他结合发布车型
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 北京艾斯泰克科技有限公司CEO/卡尔曼品牌联合创始人。曾担任恒驰新能源造型研究院院长,阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理/设计总监,上海同济同捷科技股份公司副总经理/设计总监,北京吉普汽车有限公司首席造型师(期间曾派驻美国克莱斯勒公司工作)。参与过三十多个汽车企业上百款车型的设计工作。1998年获得“全国五一劳动奖章”。2000年被授予“北京市劳动模范”。清华
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 阿斯顿马丁盖顿设计总部高级外饰设计师,CDS交通工具设计学院外饰设计导师。本科毕业于中央美术学院交通工具设计专业,硕士毕业于德国福尔茨海姆应用技术大学交通工具设计专业。曾任捷尼赛思法兰克福设计中心外饰设计师,保时捷斯图加特设计总部实习设计师,日产中国设计中心实习设计师,奔驰中国设计中心实习设计师,标致雪铁龙中国设计中心实习设计师。 《设计》:目前AI在汽车设
采访:王选政 李杰 编辑:李杰 李叶 《设计》:目前AI 在汽车设计中的应用是怎样的程度? 刘泽宇:目前在工作中使用人工智能最大的阻碍还是安全性和保密性问题,不方便在公司项目上使用开源的工具,比如Midjourney, 只能使用闭源的StableDiffusion。这需要自己训练模型, 需要庞大的数据来加深人工智能对设计的理解。内饰方面的应用尤其困难, 因为零件很多,人工智能很难识别,目前还
采访:王选政李杰 编辑:李杰李叶 15岁开始欧洲留学和生活,从英国北约克郡的伊莎伯格女王中学高中毕业后,就读考文垂汽车设计专业,之后赴德国于普福尔兹海大学进修交通工具设计研究生课程。先后于观致和奥迪实习并获得毕业设计赞助。第一份正式工作就职于Mercedes-AMG,并有过设计自由人的职业经历。现于布加迪-锐马克克罗地亚总部任高级外饰设计师一职,参与设计的作品有2021RimacNevera(